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观澜|通勤半径:济南31公里,青岛25公里,加快地铁建设是“刚需”

5月20日,住建部城市交通基础设施监测与治理实验室,中国城市规划设计研究院,联合百度地图慧眼发布《2020年度全国主要城市通勤监测报告》,报告选取36个中国主要城市,借助百度地图位置服务和移动通讯运营商数据,从通勤范围、空间匹配、通勤距离、幸福通勤、公交服务、轨道覆盖6个方面,描绘出城市通勤画像,以期为政策制定、城市规划、交通组织、学术研究提供素材与启示。根据《报告》,可以得出中国城市“通勤半径”排行榜。

数据显示,目前我国通勤半径最长的城市是北京、深圳和重庆,这三个城市的通勤半径都是40公里;其次是上海,通勤半径39公里,天津通勤半径37公里。这五个城市排在“第一阵营”。

观澜|通勤半径:济南31公里,青岛25公里,加快地铁建设是“刚需”

通勤半径“第二阵营”,是大连和杭州打头,分别是34公里和33公里,济南也属于“第二阵营”,通勤半径达到31公里,青岛通勤半径为25公里。

通勤是日制汉语,指从家中往返工作地点的过程。通勤在日语中是大众词汇,但在汉语中,通勤是铁路方面的术语。通勤是工业化城市化发展的必然。在19世纪以前,市民主要步行上班,现在地铁、汽车、电动自行车、自行车等交通工具让住在较远处的人可以快捷地上班。

“通勤半径”的定义是:覆盖90%中心城区通勤人口的空间椭圆,以椭圆长轴半径定义为通勤空间半径,体现城市需要交通服务支撑的空间尺度。

“通勤半径”是一个空间概念。从目前来看,无论是一线城市,还是二线城市,40公里是大部分人可接受的通勤极限空间值。

但因为交通技术一直在升级,交通速度是不断变化的,所以,城市“通勤半径”也是不断变化的,或者说是增长的。可以说,空间距离不是问题,时间距离才是问题。从某种程度上,用时间概括“通勤半径”这个空间概念可能显得更符合实际生活。

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